>
10.02.26
В 2025 году параллельный импорт в Россию сократился почти вдвое
За 9 месяцев 2024 года объём параллельного импорта составил $45 млрд, за тот же период 2025 года — $20,9 млрд. Снижение почти в два раза подтверждают ФТС и Минпромторг.
Что происходит на рынке:
🔹 Рост внутреннего производства в отдельных сегментах: станки +40%, автотранспорт +27%, радиоэлектроника +13%.
🔹 Прямые поставки из Китая вытесняют «серые» схемы. Доля китайского импорта достигла 58,3%.
🔹 Таможенный контроль стал заметно жестче.
Где сохраняются риски:
▪️ Фармацевтика остаётся зависимой от импорта.
▪️ Электроника и оборудование по-прежнему завязаны на западные технологии.
▪️ Во многих сегментах замещение лишь позволяет сохранить работу, а не даёт роста.
Механизм параллельного импорта, продлённый до 2026 года, остаётся страховкой для чувствительных категорий. Без него рынок быстро столкнётся с локальными дефицитами и ростом цен.
Эксперты считают, что снижение объёмов продолжится, но медленнее. При этом усилится давление на поставки санкционных товаров через Китай. В свою очередь, будет расти доля легального импорта из ЕАЭС, Азии и Ближнего Востока как более устойчивой альтернативы обходным схемам.
Что происходит на рынке:
🔹 Рост внутреннего производства в отдельных сегментах: станки +40%, автотранспорт +27%, радиоэлектроника +13%.
🔹 Прямые поставки из Китая вытесняют «серые» схемы. Доля китайского импорта достигла 58,3%.
🔹 Таможенный контроль стал заметно жестче.
Где сохраняются риски:
▪️ Фармацевтика остаётся зависимой от импорта.
▪️ Электроника и оборудование по-прежнему завязаны на западные технологии.
▪️ Во многих сегментах замещение лишь позволяет сохранить работу, а не даёт роста.
Механизм параллельного импорта, продлённый до 2026 года, остаётся страховкой для чувствительных категорий. Без него рынок быстро столкнётся с локальными дефицитами и ростом цен.
Эксперты считают, что снижение объёмов продолжится, но медленнее. При этом усилится давление на поставки санкционных товаров через Китай. В свою очередь, будет расти доля легального импорта из ЕАЭС, Азии и Ближнего Востока как более устойчивой альтернативы обходным схемам.