>
13.04.26
1 марта 2026 года в Китае вступил в силу обновлённый закон о НДС. Что это значит для импортёров?
Ключевые изменения, которые уже влияют на стоимость, сроки и надёжность поставок из КНР:
1. Условные продажи. Закон четко освобождает от НДС три категории: товары для личного потребления или благотворительности, безвозмездную передачу (включая образцы), а также передачу нематериальных активов и финансовых продуктов без оплаты.
2. Смешанные поставки. Если китайский поставщик продаёт товар вместе с услугами (монтаж, обучение, ПО), ставка НДС теперь зависит не от основного вида деятельности компании, а от характера сделки. Без чёткой формулировки в контракте налоговый инспектор сам решит, применять 13%, 9% или 6%. Для импортёра это риск непредсказуемого роста стоимости.
3. Трансграничные услуги. При оказании услуг иностранному клиенту (техобслуживание, консультации, IT) ставка обычно нулевая, но налоговая проверяет, где фактически используется услуга. Если российская компания заказывает ПО у китайского разработчика, а серверы остаются в Китае, это могут расценить как «внутреннее потребление» и применить 6% или 13%. Особенно актуально для IT-продуктов и инжиниринга.
4. Мелкие поставщики. Порог для малого бизнеса — 5 млн юаней годового оборота (~$700 тыс). Ниже этого уровня работает упрощённый налог 3% без НДС. При превышении — обязательный переход на общий режим. Импортёрам стоит проверять статус своих контрагентов: неожиданная смена режима может повлиять на ценообразование.
5. Вычет НДС для крупных активов. При закупке оборудования в кредит раньше можно было вычесть весь входной НДС сразу. Теперь для активов дороже 5 млн юаней вычет распределяется по годам согласно амортизации. Это снижает финансовую гибкость китайских производителей и может привести к удлинению инвестиционных циклов, а значит — к сдвигам в сроках поставок для заказчиков.
Что делать импортеру? Рекомендуется пересмотреть контракты с китайскими поставщиками, чётко прописывать характер смешанных сделок и проверять налоговый статус контрагентов. РТК помогает адаптировать логистику и документацию к новым правилам, минимизируя риски удорожания и задержек.
Русский Транспортный Комплекс
1. Условные продажи. Закон четко освобождает от НДС три категории: товары для личного потребления или благотворительности, безвозмездную передачу (включая образцы), а также передачу нематериальных активов и финансовых продуктов без оплаты.
2. Смешанные поставки. Если китайский поставщик продаёт товар вместе с услугами (монтаж, обучение, ПО), ставка НДС теперь зависит не от основного вида деятельности компании, а от характера сделки. Без чёткой формулировки в контракте налоговый инспектор сам решит, применять 13%, 9% или 6%. Для импортёра это риск непредсказуемого роста стоимости.
3. Трансграничные услуги. При оказании услуг иностранному клиенту (техобслуживание, консультации, IT) ставка обычно нулевая, но налоговая проверяет, где фактически используется услуга. Если российская компания заказывает ПО у китайского разработчика, а серверы остаются в Китае, это могут расценить как «внутреннее потребление» и применить 6% или 13%. Особенно актуально для IT-продуктов и инжиниринга.
4. Мелкие поставщики. Порог для малого бизнеса — 5 млн юаней годового оборота (~$700 тыс). Ниже этого уровня работает упрощённый налог 3% без НДС. При превышении — обязательный переход на общий режим. Импортёрам стоит проверять статус своих контрагентов: неожиданная смена режима может повлиять на ценообразование.
5. Вычет НДС для крупных активов. При закупке оборудования в кредит раньше можно было вычесть весь входной НДС сразу. Теперь для активов дороже 5 млн юаней вычет распределяется по годам согласно амортизации. Это снижает финансовую гибкость китайских производителей и может привести к удлинению инвестиционных циклов, а значит — к сдвигам в сроках поставок для заказчиков.
Что делать импортеру? Рекомендуется пересмотреть контракты с китайскими поставщиками, чётко прописывать характер смешанных сделок и проверять налоговый статус контрагентов. РТК помогает адаптировать логистику и документацию к новым правилам, минимизируя риски удорожания и задержек.
Русский Транспортный Комплекс