>
29.06.26
Ситуация с топливом начинает отражаться на рынке автоперевозок
Участники отрасли фиксируют постепенное ухудшение операционной стабильности на автомобильных маршрутах внутри России и на международных направлениях.Наиболее чувствительные зоны — юг страны, Сибирь и направления в сторону Китая. Там же отмечается снижение суточного пробега и рост нагрузки на логистическое планирование из-за очередей на АЗС и ограниченной доступности топлива.
Отдельно участники рынка выделяют изменение экономики заправок: сокращение скидочных программ и топливных льгот для перевозчиков привело к росту фактической себестоимости рейсов. Наиболее уязвимыми оказались небольшие перевозчики и ИП, работающие без крупных корпоративных контрактов.
Дальше эффект начинает транслироваться в тарифы. По оценкам рынка, рост ставок на отдельных направлениях уже достигает 5-10%, при этом международные маршруты реагируют быстрее и сильнее из-за высокой доли топливных затрат. Важно, что ситуация развивается неравномерно: в одних регионах рынок уже закладывает рост стоимости перевозок, в других еще сохраняется ценовая инерция, но участники готовятся к пересмотру ставок.
Руководитель отдела логистики РТК Ромашин Руслан комментирует ситуацию: «По информации грузоперевозчиков в Сибири ситуация с топливом остается нестабильной. Однако нехватка топлива, вероятно, носит временный характер. Перевозчики, как правило, закладывают в стоимость перевозки все потенциальные риски. При этом рынок автоперевозок по-прежнему сохраняет устойчивое преимущество за счет гибкости и скорости доставки, поэтому значимого перетока грузов в сторону железной дороги не ожидается. Исключение — отдельные протяженные маршруты, например с Дальнего Востока в европейскую часть России, где железнодорожная логистика может частично взять на себя нагрузку».
При этом автоперевозки сохраняют ключевую роль на рынке доставки внутри страны и в международной логистике, а любые изменения в топливном обеспечении быстро транслируются в сроки и стоимость перевозок.
Мы в РТК продолжаем мониторинг ситуации и учитываем текущие изменения при планировании маршрутов и тарифов, чтобы сохранять стабильность поставок для клиентов.
Русский Транспортный Комплекс.
Отдельно участники рынка выделяют изменение экономики заправок: сокращение скидочных программ и топливных льгот для перевозчиков привело к росту фактической себестоимости рейсов. Наиболее уязвимыми оказались небольшие перевозчики и ИП, работающие без крупных корпоративных контрактов.
Дальше эффект начинает транслироваться в тарифы. По оценкам рынка, рост ставок на отдельных направлениях уже достигает 5-10%, при этом международные маршруты реагируют быстрее и сильнее из-за высокой доли топливных затрат. Важно, что ситуация развивается неравномерно: в одних регионах рынок уже закладывает рост стоимости перевозок, в других еще сохраняется ценовая инерция, но участники готовятся к пересмотру ставок.
Руководитель отдела логистики РТК Ромашин Руслан комментирует ситуацию: «По информации грузоперевозчиков в Сибири ситуация с топливом остается нестабильной. Однако нехватка топлива, вероятно, носит временный характер. Перевозчики, как правило, закладывают в стоимость перевозки все потенциальные риски. При этом рынок автоперевозок по-прежнему сохраняет устойчивое преимущество за счет гибкости и скорости доставки, поэтому значимого перетока грузов в сторону железной дороги не ожидается. Исключение — отдельные протяженные маршруты, например с Дальнего Востока в европейскую часть России, где железнодорожная логистика может частично взять на себя нагрузку».
При этом автоперевозки сохраняют ключевую роль на рынке доставки внутри страны и в международной логистике, а любые изменения в топливном обеспечении быстро транслируются в сроки и стоимость перевозок.
Мы в РТК продолжаем мониторинг ситуации и учитываем текущие изменения при планировании маршрутов и тарифов, чтобы сохранять стабильность поставок для клиентов.
Русский Транспортный Комплекс.